欢迎光临55299.com

一枚“友谊勋章” 见证中塞深情

Tue, 26 May 2026 11:35:01 +0800

　5月25日晚，国家主席习近平在北京人民大会堂为塞尔维亚总统武契奇举行“友谊勋章”颁授仪式。

　　仪式开始，雄浑的礼乐声响起，金色大门徐徐打开，习近平主席和武契奇总统一同步入大厅。习近平主席夫人彭丽媛、武契奇总统夫人塔玛拉随行。全场嘉宾起立，热烈鼓掌，行注目礼。

　　礼兵护送“友谊勋章”入场。

　　在庄严的乐曲声中，习近平郑重为武契奇佩挂勋章。

　　总监制丨申勇

　　监制丨龚雪辉

　　记者丨史伟邢彬杨紫童赵化黄茜吉生亮

　　摄像丨李铮段德文李辉钟锐程铖李增仁杨波王策范一鸣

　　录音丨程爱华

环球时报社评：世界越动荡，中俄合作的必要性越凸显

Tue, 19 May 2026 15:01:32 +0800

　　应国家主席习近平邀请，俄罗斯总统普京于5月19日至20日对中国进行国事访问。这将是普京总统第25次到访中国，恰逢中俄战略协作伙伴关系建立30周年、《中俄睦邻友好合作条约》签署25周年和“中俄教育年”启动之年。两国元首的战略引领，以及一系列厚重历史节点的叠加，将为正处于历史最好时期的中俄关系，带来新的战略机遇与强劲合作动能。

　　新时代以来，不论国际风云如何变幻，中俄始终是彼此值得信赖的战略协作伙伴，也是发展振兴道路上的同路人。两国关系何以拥有如此强大的韧性与生命力？习近平主席明确指出，永久睦邻友好、全面战略协作、互利合作共赢是中俄关系最本质的特征。中俄关系具有强大内生动力和独特战略价值，不针对第三方，也不受任何第三方影响。两国将发展双边关系视为长远的战略选择，而非权宜之计。两国不搞“勾肩搭背”的小圈子，却实现了“肩并肩”“背靠背”的深层互信与全方位协作，建立了超越传统军事政治同盟的新型大国关系，树立了大国、邻国交往的典范。

　　元首引领是中俄关系高水平发展的最大优势和根本保障。10多年来，习近平主席同普京总统累计会晤40余次，通话、致信百余次，就双边关系及重大国际和地区问题保持密切沟通协调。两国元首以高频互动为双边关系定向领航。从2014年共同签署关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明，到2019年共同宣布发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系，再到2021年一致决定《中俄睦邻友好合作条约》延期，中俄关系每一次提质升级，都离不开中俄元首定向领航和战略擘画。普京总统此访，正是这一战略沟通的延续。

　　从全球维度看，中俄协作已成为维护国际公平正义的中流砥柱。当前，世界进入新的动荡变革期。中俄作为联合国安理会常任理事国和负责任的大国，肩上的责任尤为沉重。局势越动荡，中俄关系成熟、稳定、坚韧的特质就更加突出，双方加强战略协作与全方位合作的必要性就越加凸显。面对重大国际和地区问题，两国元首保持密切沟通，倡导通过对话协商化解分歧，反对干涉内政、单边制裁和“长臂管辖”。在联合国、上合组织、金砖国家、二十国集团等多边框架下，两国密切沟通和配合，携手维护全球南方国家的正当发展权益，共同推动构建更加公正合理的全球治理体系。历史反复证明，只要中俄坚定站在一起，国际公平正义就更有希望，百年变局就更有确定性，人类发展进步就更有力量。

　　2026-2027年是“中俄教育年”，这也是两国首个以教育为主题的国家级主题年。目前，中俄院校间已建有150余个合作办学机构和项目，实现教育资源优势互补。15个同类大学联盟汇聚超过800所高校，中学联盟汇聚超过140所中学。“十年树木，百年树人”。年轻人之间的理解与友谊，是中俄世代友好的最深沉民意基础。当他们用对方的语言讲述本国的故事，当他们在彼此的校园里结下同窗之谊，中俄关系就拥有了任何外部力量都无法撼动的长久韧性。

　　中俄是搬不走的好邻居，更是患难与共的真朋友。这份友谊经得起考验，这份协作担得起重任，这种健康、稳定、高水平的战略协作，超越了双边范畴，为地区与世界注入了宝贵的确定性与正能量，成为维护和平稳定的“压舱石”。未来无论有什么变化，中俄都将从容前行，以自身关系的确定性，为不确定的世界增添一份宝贵的稳定与希望。

想抢达尔文港，澳大利亚又担心：中国会不会拿油菜籽报复？

Fri, 15 May 2026 15:55:23 +0800

　　【文/观察者网王一】

　　随着澳大利亚政府持续炒作所谓达尔文港“国家安全风险”，并试图强行收回中资企业合法获取的港口租约，澳媒和部分行业人士近日开始担忧，两国关系恐再度生变，而刚刚恢复不久的澳大利亚油菜籽对华出口，可能再次成为“风暴眼”。

　　据加拿大农业媒体“Glacier FarmMedia”5月14日报道，业内初步预测显示，澳大利亚2026-27年度油菜籽产量有望达到较高水平，但分析人士警告称，在澳中政治关系持续紧张的背景下，澳大利亚农民可能再次面临失去重要出口市场的风险。

　　澳大利亚谷物市场分析机构Lachstock Consulting预计，2026-27年度澳大利亚油菜籽产量将达到678万吨。虽然这一数字低于2022-23年度创纪录的845万吨，但仍将成为历史第四高产量。美国农业部此前对澳油菜籽给出的预测也大致相同，估计产量将达到680万吨。

　　专注于澳大利亚及全球谷物市场的新闻资讯平台Grain Central称，目前澳大利亚全国油菜籽播种工作已接近完成，除新南威尔士州北部地区因受天气干旱影响外，其余主要产区作物长势良好。

　　然而，就在市场对新季产量普遍乐观之际，澳大利亚业内却开始担忧：若阿尔巴尼斯政府执意在达尔文港问题上挑衅中国，刚刚恢复不久的中国市场可能再现波折。

　　澳大利亚联邦银行分析师丹尼斯·沃兹内森斯基（Dennis Voznesenski）7日在报告中担忧称，随着澳中紧张局势升级，“中国可能会采取措施，减少甚至暂停油菜籽进口”。

　　西澳大利亚州的油菜育种试验田西澳大学

　　澳大利亚是世界第二大油菜籽出口国，但因此前检测出黑胫病，自2020年以来一直被中国市场拒之门外。直到2025年11月，中国才重新接收澳大利亚油菜籽。

　　而去年澳大利亚大选期间，澳执政党和反对党纷纷大打“中国牌”，拿租给岚桥集团的达尔文港说事。总理阿尔巴尼斯成功连任后称，希望达尔文港回到“澳大利亚人手中”，甚至放话如果找不到买家，也愿意将达尔文港国有化。

　　2015年，澳大利亚北领地政府以5.06亿澳元（约合24.74亿元人民币）的价格，将达尔文港99年的所有权出租给岚桥集团。作为澳大利亚最北端的海事设施，达尔文港被认为在贸易和军事上都具有重要战略意义，近年来也不断被该国政客拿来炒作所谓的“国安问题”。

　　有澳媒统计，过去10年，达尔文港经营项目无端经受了至少三次政治与安全审查。不过，澳大利亚近几届政府的多次审查结果均表明，达尔文港并不存在所谓“国安风险”，2023年的调查结果更得出“无须取消或更改这一租约”的直接结论。

　　即便如此，澳大利亚政客仍执意推动“毁约”。

　　据澳大利亚广播公司（ABC）和《澳大利亚金融评论报》今年5月1日报道，岚桥集团已向世界银行国际投资争端解决中心（ICSID）提起国际法律诉讼，要求启动仲裁程序，阻止澳政府剥夺达尔文港这一具备战略敏感性的资产。

　　岚桥集团在声明中指出，公司是在“公平、公开、竞争性的合法流程”下取得达尔文港相关权益，且“政府多次审查均已确认，该港口不存在任何国家安全隐患”。

　　中方也多次就此事回应说，有关中国企业是通过市场方式获得达尔文港的租约，其合法权益应当受到充分的保护，敦促澳方客观看待达尔文港项目，认真履行合约承诺。

　　中国驻澳大利亚大使肖千1月在年度记者会上表态，若达尔文港被“强制收回”，中方将“采取措施保护中国企业的合法利益”，“如果岚桥集团被迫退出该港口，我认为这也可能影响中国企业与澳大利亚该地区之间的实质性投资、合作与贸易”。《澳大利亚人报》提及，在被追问具体举措时，肖千拒绝就假设性问题发表评论。

　　澳媒将肖千的表态解读为“中方将对澳强制收港行为实施报复”，并在1月28日的中国外交部例行记者会上询问中方看法。

　　外交部发言人郭嘉昆当时回应表示，中方愿意重申，有关中国企业是通过市场方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应该受到充分保护。

FIFA主席回应世界杯决赛门票1张200万

Thu, 07 May 2026 12:34:19 +0800

　当地时间5月5日，国际足联主席因凡蒂诺回应了外界对世界杯门票价格过高的质疑。他强调，美国法律允许以高于原价数千美元的价格转售门票，因此国际足联有义务充分利用这一法规。国际足联自己的世界杯转售平台FIFA Marketplace，上周曾以每张超过200万美元（约人民币1366万元）的价格，标价4张7月19日在纽约举行的决赛门票。

　　因凡蒂诺说，天价门票反映出球迷观赛的强劲需求。他解释说，即便转售平台上的决赛门票标价高达200万美元，这既不意味着门票真的值200万美元，也不代表真会有人以此价格购买。他表示，如果真的有人花200万美元买下决赛门票，“我会亲自为他送上热狗和可乐，让他体验一场难忘的比赛”。

郑丽文6月将访美，国台办回应

Wed, 29 Apr 2026 16:19:29 +0800

　4月29日，国台办举行例行新闻发布会。

　　有台媒记者问：据报道，国民党主席郑丽文6月将访美，其近日受访称，台湾不该陷入大陆、美国“二选一”的错误逻辑，真正重要的是争取更多支持；她会向美方提出一个路线图并说服美方理解。关于中美元首会晤，郑丽文称，如果美国从“不支持‘台独’”走到“反对‘台独’”，就已经是很重大的一步，特朗普幕僚会阻止其进一步走到“支持和平统一”。请问对此有何评论？

　　国台办发言人陈斌华表示，两岸同胞都是中国人、是一家人。两岸的事是两岸同胞的家里事，当然也应该由家里人商量着办。两岸中国人完全有智慧、有能力解决好自己的事情，守护好、建设好自己的家园。“同时，我要强调，台湾问题纯属中国内政。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报，妥处涉台问题。”

霍尔木兹海峡断航下，中东客商涌进北京车展抢货

Mon, 27 Apr 2026 09:40:02 +0800

　　每经记者段思瑶每经编辑易启江

　　2026北京车展4月24日在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心拉开帷幕。参加了多届车展的《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者或记者）发现，本届车展人潮比往届更汹涌，在38万平方米的展区内，不同肤色的人穿梭不停，全球客商正涌入北京。

　　“这趟行程比以往折腾多了，绕道迪拜再转飞北京，虽然路上多花了近两天，但北京车展必须来。”在2026北京车展展馆内，一位跨国车企负责人指着展台前络绎不绝的人向每经记者坦言。

　　这份“必须来”的执念，背后是全球汽车供应链的剧烈震荡。中东冲突导致霍尔木兹海峡断航，日系车企集体“断供”：丰田、马自达、斯巴鲁相继减产，甚至停止面向中东的出口。有中东经销商苦等两个月收不到日系车，导致货架空置。

　　危机之下，从阿联酋、沙特到印度，大批海外客商紧急调整采购清单——划掉“丰田们”，换上中国品牌，绕道迪拜也要飞到北京车展补货！

　　多国经销商北京车展“抢货”

　　日系车断供近两个月后，中东汽车经销商把采购清单上的“丰田们”划掉了，改成了中国汽车品牌。

　　在沙特汽车经销商穆萨位于利雅得的展厅里，丰田兰德酷路泽的位置已经空了一个多月，客户等不了，转身买了隔壁的中国品牌汽车。“所以我来北京了。”他站在奇瑞汽车展台前告诉记者，“我得找到更多能填满展厅的中国车。”

　　在奇瑞汽车展台前停留的一个多小时里，穆萨多次蹲下来用手敲敲捷途G700环塔版的车身钣金，又拉开副驾门凑近闻闻内饰的味道。中东消费者对内饰材质很挑剔，他必须确认这款车是否散发异味。在这期间，穆萨还多次打电话回利雅得，催促合作伙伴核实当地的到港物流周期等细节。

　　同样的场景在广汽、小米、理想、长安等展台前也在上演。每个品牌的洽谈区都坐着不同肤色的海外经销商，翻译耳机和名片夹随处可见。正向印度代理商讲解理想L8车型参数的销售员抽空对记者说：“从早晨开馆到现在，我们已经接待了十几组海外客户，有的甚至直接带着当地的市场调研报告来谈独家代理。”

　　霍尔木兹海峡一封，供应链断了，生产线就得停。丰田宣布在今年3月、4月分别针对日本本土生产的中东出口车型减产2万辆和1.8万辆，涵盖兰德酷路泽等主力车型；日产汽车在日本九州工厂减产约1200辆；马自达证实5月底前停止面向中东的出口生产……

　　日系、德系豪华品牌在中东市场的根基出现了松动，这道裂缝正好成了中国车企的突破口。在迪拜、利雅得、多哈，中国品牌车型正以肉眼可见的速度被快速订走。同样来自利雅得的阿卜杜拉，在当地同时代理丰田和长安汽车，他现在把大部分的展厅面积都给了长安汽车，“丰田车源急剧减少，马上无车可卖，而深蓝S05到一辆卖一辆”。

　　“中国品牌汽车通常比同级别日、韩品牌汽车价格低20%~40%，且入门车型就配备了全景大天窗等，很吸引沙特当地的年轻人。”阿卜杜拉告诉记者，之前他曾多次来过北京车展现场，但以前是来看“日系对手有什么新车”，这次来北京车展的目的完全不同，打算考察更多的中国品牌插混车，这类车在利雅得很抢手。

　　不只是中东，其他国家的经销商也在涌向北京。一位不愿透露姓名的上汽大通国际部相关负责人告诉记者，今年北京车展开幕当天，他已经接待了6组海外代理商，来自西班牙、意大利、中东和非洲等，他们都有强烈的代理意愿。

　　“这次来北京车展，我安排了两天行程，相继考察中国整车企业和零部件企业。”一位首次参加北京车展的印度大型汽车经销商集团负责人向记者表示，“过去几年，中国市场发展很快，我想来亲眼看一看，尤其是中国的新能源中高端品牌。今天我已经相继考察了理想、比亚迪、问界、长城等中国品牌。结合印度汽车市场的现状，我目前有意向的是比亚迪。”

　　全球车企掌门人“向东看”

　　当中东客商们在中国品牌汽车展台前埋头翻看配置表、比对价格时，2026北京车展展馆楼上的贵宾厅和封闭会议室里，另一群人也在做决策，只不过他们决定的不只是敲定多少代理合同，而是未来5年甚至更久，要把筹码押在哪里。

　　宝马集团董事长齐普策、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆……多位跨国车企全球掌门人在2026北京车展开幕前后密集到达北京。这不是一次例行的商务访问，而是全球汽车产业重心东移的直观投射。

　　4月21日大众汽车之夜的聚光灯下，奥博穆说话语气里带着一种少见的激动：“没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。”他顿了顿，给出了一个精准而有力的比喻——中国，就像汽车行业的“健身房”。

　　2026北京车展开幕当天，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官汤廷万向记者回忆了一个细节：“过去参加大众之夜或者国际车展，我们总是更关注保时捷、奥迪有什么新车，因为它们的设计往往更新颖前卫。但今年，奥迪和保时捷的同行都跑到大众安徽这边来了，他们甚至以为，我们即将上市的量产车是一款概念车。”

　　“以前来北京车展是‘看中国市场’，现在是‘听中国方案、定全球战略’。”一位不愿透露姓名的跨国车企负责人对记者说。

　　“中国的智能化和电气化已经走在了前面，很多技术都是在中国首发。”麦格纳中国区总裁吴珍告诉记者，“我们现在能做的不再是传统的‘In China，for China’（在中国，为中国），而是‘In China，for Global’（在中国，为全球），把中国市场已经商业化的成熟产品、技术方案推广到全球其他地区，服务其他客户。”

　　这背后，是跨国车企以及零部件供应商对中国市场角色认知的根本性转变。中国不再是全球战略的执行地，而是全球战略的策源地。

　　日前，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，法雷奥动力总成中国区总裁叶伟就表示：“中国是法雷奥全球研发的核心，为我们的全球业务提供了坚实支撑。”

　　恩智浦半导体副总裁袁文博也表示：“在电气化、汽车电子、工业、雷达等各个领域，我们从过去仅仅由‘中国市场提供需求输入’，转变为现在‘做产品定义的人就坐在中国’，这是一个巨大的跨越。在产品研发方面，我们实现了真正的本地执行，通过中国团队的自主研发带来更高的流程效率。”

　　“中国市场的速度、复杂度以及用户需求的多样性，正在不断拉高整个行业标准。从某种意义上来说，今天全球新能源汽车竞争的节奏，其实是由中国来定义的。”大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚表示。

　　当跨国车企把核心研发决策、全球首发车型、供应链合作框架都搬到北京来敲定时，车展本身的定义也在被改写，它不再只是一个展示平台，而且是全球汽车产业制定规则、凝聚共识、达成合作的“超级议事厅”。

　　供应链新秩序在北京定盘

　　记者注意到，在展馆内，零部件展区入口处客流不断。与整车馆不同的是，人群中多了许多海外面孔。两个多月前，霍尔木兹海峡问题让他们意识到，那条航运命脉并不牢靠。欧洲供应商的零部件还在绕道好望角，日本芯片的交付日期一推再推。而北京车展的零部件展区，成了他们寻找替代方案的第一站。

　　“以前是我们飞到底特律、沃尔夫斯堡去汇报技术，现在是他们飞到北京、上海、广州来看我们的展台。”在2026北京车展现场，从合资车企跳槽到国内某智驾公司的韩晓东向记者道出了中国供应链角色反转的本质。

　　反转的核心，藏在三个词里：速度、成本、标准。

　　在芯驰科技展台，工作人员向记者展示了一款X9SP座舱快速量产套件，主机厂可基于其进行量产开发，缩短开发周期，降低开发成本。

　　“过去车规级芯片从发布到量产，动辄需要18个月甚至更久。今天，芯驰的高端MCU（微控制单元）芯片最快6个月就能完成。”芯驰科技副总裁陈蜀杰认为，本土供应链企业敏捷的反应给了中国车厂更好的底气。

　　成本的颠覆更为直观。“2017年我们打造第一款产品的时候，单价约为人民币20万元。今天通过芯片迭代和规模化生产，我们把它做到了200美元左右。”禾赛科技高级副总裁张伟日前透露，“一家欧洲顶级主机厂已经与禾赛签订了多年独家定制协议，2028年起在全球交付。拿下海外客户的意义不仅仅是订单，它倒逼我们的质量体系对齐全球严苛的标准，同时构建起应对跨国生产、运输、关税甚至政治风险的交付能力。这些基础设施一旦建好，后续客户的边际成本就会大幅下降。”

　　标准的话语权，则是中国供应链换锚的最高形态。轻舟智航联合创始人于骞认为：“中国自动驾驶的安全标准，很大程度上已经超过了欧洲标准。以前大家说欧标最高，现在这个认知该更新了。”

　　天马车载显示事业部产品副总经理杨圣洁给出了更直观的份额数据：“全球95%以上的车厂和Tier1（一级供应商）是我们的客户，仪表显示全球份额超过四分之一，抬头显示接近40%，两项均为全球第一。”

　　在国产芯片领域，中国汽车产业链的这种优势正在加速释放。爱芯元智创始人仇肖莘告诉记者：“在新车的搭载率上，国产芯片正在上升。包括地平线、爱芯元智在内，智能驾驶芯片的采用率在往上走。新车型里面，Mobileye（一家以色列汽车科技公司）的导入已经比较低了。即使出海车型，现在也开始采用国产芯片。经过这几年的验证，国产芯片已经能满足欧洲法规要求。”

　　供应链换锚最直接的体现，是跨国车企开始将中国供应商的技术纳入全球平台的标准配置。本届北京车展上，别克至境移动空间智慧体是跨国品牌与中国AI（人工智能）公司首次在未来产品的联名创作。奥迪与上汽设立的奥迪创新技术中心，则采用与上汽集团共研的智能座舱软件方案。

　　供应链的震荡仍在持续，但2026北京车展上涌动的客流、密集的签约与那些远道而来的面孔，已然释放了一个清晰的信号——全球汽车产业的决策权，正从沃尔夫斯堡、底特律、东京向北京迁移。

特朗普喜欢将欧洲描绘成受到移民威胁的文明之地

Thu, 23 Apr 2026 15:23:39 +0800

【今日导读】这到底是美国版的苏伊士危机，一场彻头彻尾的失败，还是“本质上只是一场转瞬即逝的暴风雨”，就像1956年一些人坚称苏伊士危机会如此过去的那样，现在成了一个问题。

唐纳德·特朗普热衷于用最具灾难性的措辞来描述每一件事，这使得像马克·莱文这样的保守派评论员形容他为“百年一遇的总统”。但特朗普不可能整个总统任期都在鲁莽的钢丝上行走而不失足，而这一失足就有可能带着美国一起急剧衰落，陷入未知的境地。

最后关头的妥协

特朗普喜欢将欧洲描绘成受到移民威胁的文明之地，但本周他威胁说，如果伊朗不满足他的要求，就将“灭亡……永不复生”。

就在暗示要毁灭伊朗的最后期限前88分钟，他通过社交媒体宣布与伊朗达成临时停火协议，撤回了威胁。已故伊朗作家、历史学家巴斯塔尼·帕里齐曾这样写道：“有时这个国家的命运千钧一发，但那根‘发丝’却不会断裂。”

白宫深夜紧急行动，试图找到一个理由，在那可怕的最后期限前，让特朗普最近的这次走钢丝政策能有个体面收场。

从德黑兰的角度来看，在与伊朗长达十年的交涉中，美国并非第一次被证明完全不可信。特朗普不愿承担自己所犯错误的后果。这些错误包括最初轻信以色列总理本雅明·内塔尼亚胡的话，相信这场战争能在几天内获胜。

所以特朗普被困住了，就像那些等待缓缓通过霍尔木兹海峡的油轮一样。特朗普徒劳地要求道：“你们这些疯狂的家伙，快把海峡打开，否则你们将生活在地狱里。”然而，现在痛苦的却是特朗普，因为他眼睁睁看着在中期选举年自己的民调支持率下滑。

如果要找找特朗普的“丰功伟绩”，只需环顾四周。全球的混乱程度令人震惊。世界经济因石油市场历史上最严重的混乱而失衡，国际货币基金组织预测全球经济增长将放缓，通货膨胀将加剧。

在整个海湾地区，精心打造的稳定与现代化突然显得脆弱不堪。卡塔尔需要很多年才能调整其液化天然气产业。作为一个时代的标志，预计旅游业将萎缩的英国航空公司从5月起停止飞往沙特吉达的航班。对于是否允许美国在该地区设立如此多军事基地以保障安全，意见不一的海湾合作委员会将面临一场复杂的辩论。

在伊朗国内，学校、大学和医学研究中心遭到轰炸。据总部设在美国的“伊朗人权活动家”组织估算，共有3636名伊朗人丧生，其中包括1701名平民。

美国仍然缺乏对伊朗内部实现渐进式变革的认知，更倾向于破坏和革命，而不是大多数伊朗人似乎青睐的改革。解除制裁仍然是伊朗走向更现代化的先决条件。如果美国政府中有会说波斯语的人，他们肯定没有被邀请参与决策。

伊朗副总统：海上封锁不解除通航安全就不免费

Mon, 20 Apr 2026 15:27:09 +0800

　　伊朗第一副总统阿雷夫20日在社交媒体发文说，不能一边限制伊朗石油出口，一边指望其他国家能享有在霍尔木兹海峡的“免费安全”通航。

　　阿雷夫说，“霍尔木兹海峡的安全不是免费的”，“选择显而易见：要么（确保）一个对所有国家都开放的自由石油市场，要么（承担）所有人都付出巨大代价的风险。”

　　阿雷夫还说，全球燃料价格的稳定，取决于针对伊朗及其盟友实施的经济和军事压力能否得到有保证的持久终结。

　　美军13日起对进出伊朗港口的船只实施封锁。美军中央司令部14日称“已完全切断伊朗海上进出口经济贸易”。伊朗17日宣布对商船开放霍尔木兹海峡，后于18日宣布，鉴于美方未取消对伊朗的海上封锁，伊朗恢复控制霍尔木兹海峡通行。

我国钠离子电池取得重大突破彻底阻断热失控我国钠离子电池取得重大突破彻底阻断热失控

Tue, 07 Apr 2026 10:33:18 +0800

　　来源：财联社

　　财联社4月6日电，4月6日，中国科学院物理研究所胡勇胜团队在《自然·能源》发表重磅成果：该团队成功开发出一种具有自保护功能的可聚合不燃电解质（PNE），全球首次在安时级钠离子电池中实现彻底阻断热失控。该团队打破了“阻燃电解液等于安全”的传统认知，跳出单一防线，构建了“热稳定性-界面稳定性-物理隔离”三位一体的智能安全防护体系。当电池温度异常升高至150°C以上时，PNE会自动由液态固化为致密屏障，犹如在电池内部筑起一道“智能防火墙”，彻底切断热失控的传播路径。（科技日报）

全球十大IC设计公司营收大涨44%！英伟达独占57%：豪威成中国大陆唯一代表

Fri, 03 Apr 2026 17:20:48 +0800

英伟达凭借其在AI芯片领域的统治地位，2025年全年营收达2057亿美元，同比猛增65%，继续蝉联营收冠军宝座。

在前十大IC设计公司的总营收中，英伟达一家的占比就从上一年的50%进一步攀升至57%。

博通凭借定制化芯片与AI网络通信业务的强势增长，以397亿美元营收、30%的年增幅成功反超高通，夺得全球亚军。

高通以手机为主的业务结构增长力度不及AI，全年营收约389亿美元，年增12%，排名下滑至第三。

AMD数据中心营收年增长超30%，带动总营收达346亿美元，年增34%，排名第四，成为英伟达以外的第二AI服务器供应来源。

联发科凭借旗舰手机芯片天玑9500放量出货，全年营收达191亿美元的历史新高，年增16%，排名第五。

美满电子同样受益于数据中心连接与互连技术快速普及，2025年营收突破80亿美元，年增43%，排名第六。

而在排名榜上最令人瞩目的是豪威集团（OmniVision）的突破。这家A股IC设计龙头以33.1亿美元的全年营收，成功跻身全球第八大IC设计公司，成为中国大陆唯一一家进入全球前十的芯片设计企业。

瑞昱、联咏分别以39亿美元和32.3亿美元排名第七和第九。

电源管理方案厂商芯源系统受益于AI服务器需求，2025年营收同比增长26%达27.9亿美元，首次进入全球前十。

需要说明的是，本次榜单仅针对IC设计（Fabless，无晶圆厂）公司进行排名，不涵盖IDM（集成器件制造）厂商、内存厂商及纯晶圆代工厂。

此外，该榜单基于上市公司财报统计而成，因此像华为海思这样的未上市IC设计企业并未纳入其中。